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航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます

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良い品質 カーボン道の縁 販売のため
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航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます

中国 航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます サプライヤー
航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます サプライヤー 航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます サプライヤー

大画像 :  航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます

商品の詳細:

起源の場所: シアムン
モデル番号: 縁RT60W

お支払配送条件:

最小注文数量: 10個
パッケージの詳細: カートン箱:10部分の縁(70 * 31 * 70 CM)
受渡し時間: 15の仕事日
支払条件: T/T、ウェスタン・ユニオン、MoneyGram、Paypal
供給の能力: 1ヶ月あたりの500部分
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詳細製品概要
縁のタイプ: カーボン管状の縁 材料: 完全なUD/3K/12Kカーボン
深さ: 60 mm 幅: 23 の mm
重量: 450g +/- PCごとの20g ブレーキ タイプ: Vブレーキ、ディスク ブレーキ
スポークの穴: 16から36の穴 スポークのタイプ: 外的なニップル/内部ニップル

 

航空機の縁の道のバイク60mmカーボン管状の縁23mmの幅トラック バイク周期の縁

 

縁モデル カーボン管状の縁
縁のタイプ 道のバイクは700cに縁を付けます
縁の深さ 60のmm
縁の幅 23のmm
タイプのブレーキ Vブレーキ、ディスク ブレーキ
縁の重量 450g +/- PCごとの20g
スポークの穴 16から36の穴
終わり UD/無光沢/光沢のある3K/12K

 

深セクション航空機の車輪の提供あなたが見つけることができるあなたのヘルメットおよび衣類と共に最も大きい速度の利益の一部。このグループの基本訓練の車輪とベストの違いは40kmのバイクの足の4分多くである場合もあります。つまり、航空機の車輪は完了から競争に転換するとすぐ必要です。

 

60mmの縁の深さによって、これはすべてとして平たい箱の上り、維持の速度で熟達しているwheelset設計されています;十分に強い車輪ばねの古典、しかし十分のライトをコーナーから短距離走を促すには扱うため。

 

風洞の高度の空気力学、それ概念の調査および月を使って;無比の横風の安定性はバイクをまっすぐ保つ使われよう救い高速下降に明白な信任を提供しますワットを。

 

カーボンはまだ道の振動を吸収している間屈曲を減らします。既により軽い建築材であるそれとつながれてエンジニアはあらゆる状況のアルミニウムに優ることができるようにより多くのスポークおよび堅い綴じひもパターンを使用できること。あらゆる主要な旅行の勝者は長い間勝ちまカーボンを使用します。唯一の欠点は要されます。

 

管状の車輪およびタイヤの結合された重量は通常同等のクリンチャーより軽いです、従って車輪は少しをより速く加速できます。 

 

モデル RT60W 
サイズ 700C
材料 T700/玄武岩
出現 3K/UD/18K
重量 450+/-20g
スポークの穴 16-36H
アセンブリ穴Dia。 7.5mm
スポークの穴Dia。 4.5mm
弁の穴Dia。 6.5mm
平坦 <0>
Roundess <0>
最高のスポークの張力 >300kg
最終的な強さ >300kg
ねじりの強さ >50kg
動的平衡 <3g>

 

航空機の60mm管状カーボン繊維の道のバイクの縁、カーボン ディスクは無光沢/光沢のある終わりに縁を付けます

 

一組の深セクション航空機の車輪はほとんどがとspecced合金のクリンチャー上の重要な利点を与えます。

 

これらの航空機の車輪は2つの方法で速いです。最初に、滑らかな翼の形は箱セクション縁より空気をもっとたくさんきれいに通ります。タイヤはリーディング エッジで、空気を裂きます。それの後ろで、深い縁は再度一緒に来るためにそれを助ける気流を滑らかに制御します。浅い箱セクション縁はこれをすることができ従ってそれの後ろの空気は乱流で、より多くの抗力をもたらします。

 

2番目に、深い車輪はそれをの斜めに渡ると同時に気流の作成によって横風で』航海することを『続きます前方推圧を作成する車輪の形に向けます。このように車輪の自身の抗力はそれらが気流が縁の後ろの低圧の乱れそして区域をもたらすことを取り外すので抗力がはっきりと再度増加する『停止』ポイントに達するまで風の角度が増加すると同時に減ります。広い縁は道で出会うために本当らしいものにを越える大いにより高い停止の角度を、頻繁に可能にします。

 

力図は車輪の貢献がより小さいのに総バイクおよびライダー システムの抗力がより高いのでより大きい12.5º風の角度のためにより高いです。全面的な抗力はバイクおよびライダーの大いにより小さい前面面積がより高いヨーイング角度で翼の形の車輪の抗力減少およびフレームを上回るので0ºでより低いです常に(すなわち真正面からまたは風無し)。

 

それはほとんどの航空機の車輪、特にディスクのために可能、先に推進する高いヨーイング角度で否定的な抗力が、実際にあるためにですがわずかです従って最終結果はトータル システムの抗力の減少です。トラック バイクはwindless自転車競技場で作動します、従って車輪およびフレームは最低の前面面積のより細い翼でありがちです。

 

 

連絡先の詳細
TOP-FIRE CARBON TECHNOLOGY CO., LIMITED

コンタクトパーソン: Miss Chen

電話番号: +8618559660174

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